Espectacular adaptación del Rolls Royce Phantom I por Jonckheere

Los ingleses defienden que el automóvil pudo haber sido inventado por ingenieros alemanes, pero se necesitaron dos británicos para refinar el concepto; Charles Rolls y Henry Royce.

Con el Silver Ghost, introducido en 1907, Rolls Royce había establecido nuevos estándares en calidad y fiabilidad de construcción. El fabricante británico nunca ha sido conocido por sus innovaciones, pero si ha destacado en el perfeccionamiento de principios ya probados.

 

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Rob clements

 

Durante más de 15 años, el ’40 / 50 ′ Silver Ghost fue su único modelo a la venta, en un momento en el que muchos de sus competidores ofrecían múltiples modelos y tipos.

En 1922 se unieron a la compañia Twenty, que se dirigía a un mercado ligeramente más amplio.

Desde 1921, los clientes norteamericanos recibían un servicio más directo en una nueva fábrica en Springfield, Massachusetts. Los Silver Ghosts de "Springfield" debían ser idénticos a los construidos en el Reino Unido, pero después de que se hicieran unas pocas unidades, se llevaron a cabo cambios para cumplir con las necesidades epecíficas de los norteamericanos.

 

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Rob clements

 

La competencia de rivales como Hispano Suiza e Isotta Fraschini había crecido considerablemente.

En 1922 se comenzó a trabajar en un modelo más grande y poderoso para reemplazar al Silver Ghost, que había servido tan bien a la compañía británica durante casi dos décadas. Retrasado varios años debido a otras ocupaciones previas, el nuevo Rolls-Royce se presentó al público en mayo de 1925.

Conocido por primera vez como el '40 / 50 New Phantom ', este modelo se conoce comúnmente como Phantom I.

 

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Scott Williamson / Car Collector Magazine, LLC.

 

Gran parte del desarrollo se concentró en la nueva serie seis. En muchos sentidos, esta era una versión más grande del motor de seis cilindros "Twenty" introducido en 1922.

El nuevo motor era solo un poco más grande que el del Ghost, pero se mejoró considerablemente gracias a la adición de válvulas superiores. Los primeros Phantoms presentaban cabezas de hierro fundido, que luego fueron reemplazadas por modelos de aluminio de doble tapa para solucionar problemas de "pinging" cuando se usaba con combustible de mala calidad.

En la buena tradición de Rolls-Royce, todo lo que se dijo sobre su potencia fue que era "suficiente", pero se cree que el Phantom ‘six’ desarrollaba alrededor de 100 bhp.

 

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Scott Williamson / Car Collector Magazine, LLC.

 

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Scott Williamson / Car Collector Magazine, LLC.

 

 

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